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  • NX717 クラリオン製ナビを買ってみた。ハードウェアレビュー。

    NX717 クラリオン製カーナビゲーションを買ってみました。
    従来よりクラリオン製のナビを使っていることもあり、今回のクルマにもクラリオン製を選びました。
    今回はハードウェア面を中心にカタログにない情報を集めてみました。

    もちろん取り付けは自分自身で行うので、いつも通りamazonにて格安で購入(^^
    パッケージはモノカラー印字のシンプルなもの。

    今回購入したNX717には無料の地図更新機能が装備されています。
    購入時期によりますが、最長で2021年3月末日まで対応しているようです。

    それではNX717のパッケージを開けてみましょう。
    開けてすぐ目に飛び込んでくるのはマニュアル類と接続ケーブル類。

    取り出してみました。
    NX717の付属品は取扱説明書、取付説明書、GPSアンテナ、地デジTVアンテナ、電源ケーブルです。

    付属品を取り出した後は、中敷きの段ポールがあり2階建て構造になっています。

    では、先ほどの中敷きをめくってみましょう。
    NX717が出てきました。ようやくご対面です。

    発泡スチロールの緩衝材からとりだしたNX717。
    一般的な2DINタイプのボディです。

    まだビニール袋を被った状態。
    袋には液晶画面部への注意喚起シールが貼られています。

    ビニール袋を脱ぎ捨てたNX717
    ブラックの質感が美しいボディですね。

    NX717の液晶面はフェイスパネルに対してフラット。
    操作ボタン部は出っ張っており不用意に液晶画面に触れる心配もなさそう(^^

    NX717のボタンはシートキーではなく物理ボタンとして装備されています。
    こちらの方が操作性や耐久性の面からも安心ですね。

    NX717本体の天板を見てみましょう。

    天板にはNX717の銘板が張り付けられています。
    DVDプレイヤー機能もあるので、地域No2の表記がありますね。
    そして驚いたことにMADE IN JAPANの文字☆

    NX717にはBluetooth機能があるため、無線設備の設計認証番号も記載してあります。
    認証番号はAD15-0038005となっており、端末型式はQY-7640と記載されています。
    あれっ、この銘板にはQY-7840の文字が。。。QY-7640はNX715なので違う機種のような??

    NX717左側面です。
    固定ビスの穴は沢山開いているので、さまざまな車種に絶妙な位置で取付できそうですね。

    NX717右側面も同様に多数のビス穴が装備されています。

    NX717底面です。
    ここは見るべきものは無いかもしれませんが、念のため撮影しておきました(笑)

    NX717裏面です。
    多数のコネクタや冷却ファンが並んでいます。

    NX717の地デジアンテナコネクタです。
    コネクタはGT13タイプを採用。4アンテナ4チューナーなので4コネクタ装備されています。

    NX717の電源コネクタ。
    付属の電源ケーブルを接続するところです。

    青いコネクタはETCユニットを接続するコネクタです。
    ここは従来規格のETCユニット、ETC015が適合します。

    続いてこちらのコネクタです。
    丸いミニDINタイプのコネクタは未使用となっています。大昔のCDチェンジャー用??
    緑のコネクタはオプションのバックカメラを接続するコネクタです。RC15Dが適合します。
    黒いコネクタは汎用カメラコネクタです。CCA-738-500ケーブルが適合します。

    続いてこちらのコネクタです。
    白い10Pコネクタはプリアウト用のコネクタです。CCA-727-500ケーブルを介して外部アンプ等に接続します。
    隣の白い12Pコネクタはビデオ映像の入出力に使用します。CCA-657-500ケーブルが適合します。
    丸い穴はラジオ用のJASO規格プラグの端子です。


    続いてこちらのコネクタです。
    グレーのコネクタはGPSアンテナ用のコネクタです。GT5規格になっています。
    緑のコネクタはETC2.0ユニット専用のコネクタです。DSC016が適合します。
    真ん中の黒いジャックは付属のハンズフリー用マイクを接続します。

    本体から直接出ている黒いケーブルは、USB端子です。
    付属のUSB延長ケーブルを利用して車内に引き込みます。

    本体の丸穴は冷却ファンになっていました。

    ファンブレードを観察してみると、羽の部分にリブが付いています。
    静穏性?効率アップ?

    では車に装着する前に、安定化電源を使用して動作チェックを行いましょう。
    装着してから不具合が発生すると着脱工数が無駄になりますからね。
    電源を投入すると初回起動用の画面が表示されました。
    動作テストなので、今回は「取り付け確認」を選びました。

    すると地図画面が表示されました。

    NX717は通常時で1.3A程度の電流で動いています。
    カーナビも省電力になったものですね。液晶のLEDバックライト化やCPUの省電力化など、様々な効果でしょう。

    NX717のパネルを開けてみました。

    NX717本体にはSDカードスロットが装備されていますが、その隣にはMAP DATAと書かれてカバーが。

    MAP DATAのカバーを開けてみると、地図データのSDカードが出てきました。

    NX717の電源を入れたままカードを抜いてしまったのでエラー画面が表示されました。
    地図データだけではなくて、システムソフトも格納されているのでしょうか??

    地図データが格納されているSDカードは台湾製のモノでした。

    NX717の地図データは16GBでCLASS10のSDHCカードとなっています。
    もっと高速なカードにコピーすればナビ全体の動作が軽快になるかも!?

    NX717に地図カードを戻して再起動してみました。
    今回は夜を模してのテスト。ボタン類は白く光ってオシャレな感じ。

    こんな感じでボタン自体の視認性は高いですね。

    またサイドには白いラインが入っており、デザイン上のアクセントにもなっています。

    では昼を模した条件で再びテスト。
    これは真正面から見た状況です。液晶の視認性は問題ありませんね。

    つづいて右側から見た様子。
    実際の車内でここまでの角度で見ることはありませんが、視野角の広い液晶が採用されています。

    つづいて上から。
    この角度でも表示内容はしっかりと視認可能でした。
    どのような車種に装着しても問題なさそうですね(^^

    NX717のメインメニューです。
    基本的にはタッチ操作でOK。

    NX717の設定メニューを開いてみました。

    画質調整は明るさのみ。

    ナビ設定には色々な項目が並んでいますね。

    NX717はVICS WIDEに対応しているので、VICS画面を開いてみました。
    従来からのVICSに加えて気象情報などの項目がありますね。

    またNX717はスマホとの連携も強化されています。
    設定メニューにもBluetoothやWi-Fiの設定画面がありますね。

    まずはSDカード連携を開いてみました。
    基本的にはデータのインポートを行う画面のようです。

    つづいてBluetooth設定を開いていみました。
    様々なBluetooth機器と接続できるようですので、それらの機器管理画面になっています。

    こちらはWi-Fi設定画面。
    テザリングしたスマートフォンと連携させるための接続設定です。

    その他の設定画面です。
    初期設定や時刻設定など、基本項目が並んでいます。

    目的地ボタンを押してみました。
    ルート検索方法は一般的なものばかり。

    右隣のスマートアクセスアイコンを押してみました。
    スマホと連携して動作する機能のようですね。

    続いて通話ボタンを押してみました。
    まだスマートフォンと連携設定をしていないので、機器登録以外はグレーアウトしています。

    続いてオーディオメニューです。
    ラジオやTV以外にもUSB、Bluetooth、SDカードなどにも対応しています。

    NX717のミュージックキャッチャー機能にはSDカードが必要なようですね。

    現状ではUSBも未接続なので「メモリが入っていません」の表示。

    Bluetoothオーディオはスマートフォンなどとの連携が必須。
    これも未接続なので設定画面へのリンクが表示されています。

    SDカードメニューも同様ですね。
    多彩なメディアに対応していることは十分わかったので、今後の運用が楽しみです。

    地デジフルセグTVは郵便番号で地域設定を行うようです。

    ではナビの基本性能ともいえる地図の表示機能を試してみましょう。
    まずは64Kmスケール

    続いて16Kmスケール

    10Kmスケール

    4Kmスケール

    2Kmスケール

    1Kmスケール

    500mスケール

    200mスケール

    100mスケール

    50mスケール

    50mスケール

    25mスケール
    地図はなかなか細かいところまで収録されていますね。

    NX717のパネル角度はどの程度まで調整可能か?
    という訳でパネルのチルト角をチェックしてみましょう。

    NX717角度調整0

    NX717角度調整1

    NX717角度調整2

    NX717角度調整3

    NX717角度調整4

    NX717角度調整5

    NX717角度調整6

    NX717角度調整→パネル開
    淡い期待を抱いていた逆方向のチルト機能は存在しないようです(^^;

    液晶ディスプレイはタッチパネルより若干奥まった場所にあるように見えますね。

    NX717の液晶部を拡大してみましょう。

    NX717の液晶画素です。
    特段高性能な液晶というよりは一般的なスペックのモノでしょうか。

    NX717の付属ケーブルを並べてみました。
    昔のカーナビを知るものからすれば、配線のるいもシンプルになったものです。

    NX717のGPSアンテナはGT5コネクタを採用。

    NX717の地デジTVアンテナはGT13コネクタを採用。

    付属の電源ケーブルも必要最小限の長さとなっており、コンパクトにまとまっています。

    電源部とグランドアースは太いケーブルが採用されており、安心感がありますね。

    組み合わされるヒューズは15A。カーナビには十分な容量でしょう。

    いかがでしたか?
    ハードウェア面を中心にカタログ等ではわからない情報をまとめてみました。
    購入を検討されている方の参考になればと思います。


  • NKK-H83D フィット3用 カーAV取付キットを買ってみた。

    NKK-H83D フィット3用のカーAV取付キットを買ってきました。
    今回はGK5 RSのオーディオレス車両向けということでNITTO社の「NKK-H83D」を選びました。

    車両にはナビ取り付け用スペシャルパッケージというオプションを適用しています。
    これはカーナビ取り付けがやり易いように様々な配線などがあらかじめセットされた車両となります。
    しかし、あくまでディーラーオプション向けという位置づけですので、このような取り付けキットは別途購入が必要になるんですよね。

    amazonにて購入したNKK-H83D

    NKK-H83DのJANコードは4976135704488です。
    ラベルにはNKK-H83Dの型式以外にKNJ-1387というコードも印字されていました。

    早速パッケージを開けてみましょう。
    フィット・フィットハイブリッド カーAV取付キット NKK-H83D と書かれたマニュアルが出てきました。

    NKK-H83Dにはマニュアル以外にも化粧パネル、板金、ハーネスなどがセットされたものになっています。

    もう一度NKK-H83Dのマニュアルに目を通しましょう。
    適用年式はH25/9~現在となっています。所謂FIT3と呼ばれているモデルに適用するものです。

    NKK-H83Dのマニュアルにはセットされる部品表が書いてありますので、内容物に過不足がないか確認しておきましょう。

    NKK-H83Dキットの顔ともいえる化粧パネルです。
    FIT3はピアノブラック調のダッシュパネルになっていますが、化粧パネルはどのような仕上がりでしょうか。

    NKK-H83D付属の化粧パネルを拡大してみました。
    所謂シボ付き仕上げなので、純正のピアノブラック調とは若干違いますね。
    同系色なので目立つことはないと思いますが、こだわる方は研磨して塗装してみるのも良いかもしれません。

    NKK-H83D付属の化粧パネルはKNP-396というコードが打印されていました。
    素材はABS樹脂となっています。

     

    続いて取付用の金具です。
    金具は全部で3種類、計4個入っています。

    まずはR801/L800と打印された板金です。
    これは車体とナビ本体を固定するためのモノで複雑な形状になっています。

    もう一種類の板金は497と打印されたモノが2個。これはナビ本体と化粧パネルを固定するためのモノです。

    NKK-H83Dの化粧パネルと組み合わせると、このようなイメージです。

    続いて、その他の付属品を確認しましょう。
    まず目につくのは電源・スピーカー変換ケーブル、そしてアンテナプラグ変換ケーブルです。
    その他はビスやスペーサ代わりのシール材などです。

    ビスは2種類の袋に分かれています。
    こちらはM5x8タイプのモノになります。ナビ本体と化粧パネル用ブラケットを固定するに使用します。

    もう一つは4.5×16タッピングとM5x16(座金付き)のビスです。
    車両との固定に使用するものになります。

    続いてパネルスペーサー代わりのシール材です。
    化粧パネルの周囲に巻き付けて隙間をなくすために使用します。

    シール材の両面テープには由緒正しき「Nitto」製の「No.5000NS」を採用。
    柔軟性のある不織布を基材とし、アクリル系粘着剤を含浸させた両面テープです。

    NKK-H83Dにセットされるアンテナ変換ケーブルです。
    最近のクルマはJASOプラグではなくメーカー独自のコネクタ採用が増えています。
    コネクタ自体の小型化やブースター用電源の共用化など様々な理由がありますが、純正以外のカーナビではJASOコネクタが一般的なのでこのような変換ケーブルが付属しています。

    コネクタは黒い同軸ケーブルと、青い電源ケーブルで構成されます。

    コネクタのピン側です。
    ラジオ同軸端子と電源用のピンが伸びています。

    NKK-H83D付属の電源・スピーカー変換ケーブルです。
    最近のホンダ車で採用の多い、24Pタイプの物になります。

    コネクタピンはこのような形状になっています。
    両サイドの太いピンは電源系に利用されており、カーAVの大電流時代を想定したもの。
    オーディオ音質の向上にも効果が期待できそうですね♪

    ケーブルを広げてみました。
    24Pコネクタですが、配線が出ているのは15本です。
    各色の役割を左から順に確認しましょう。
    黒:アース
    黄:常時電源
    白、白黒:左フロントスピーカー
    緑、緑黒:左リアスピーカー
    灰、灰黒:右フロントスピーカー
    紫、紫黒:右リアスピーカー
    茶黄:ステアリングスイッチ
    茶黒:ステアリングスイッチアース
    桃:車速パルス
    赤:ACC電源
    橙:イルミネーション電源

    コネクタ部のピンアサインです。
    まだフリーの端子がありますので、機能拡張しながら今後も様々な車種で使われていくことでしょう。

    さらにamazonで同時買ったケーブルも紹介します。
    黄色のRCA端子から想像がつく方もおられるかもしれませんね。
    純正装備のバックカメラを流用するための変換ケーブルです。

    まずは短いシンプルなコード。
    これはクラリオン製ナビのバックカメラ入力に使用するケーブルです。

    緑のコネクタは5ピン仕様ですが、結線されているのは4本のみ。

    うち両サイドは接続判定用のループ配線です。

    続いて白コネクタのケーブルです。
    これは純正バックカメラのコネクタへ電源供給と映像信号を取り出すために使うものです。
    このケーブルと上記のケーブルを接続することで、純正バックカメラを社外ナビに接続できる優れもの!


    ホンダ車を買うなら、ナビ装着用スペシャルパッケージ仕様の選択をおススメします。
    ナビがなくてもバックカメラや、ステアリングリモコンの配線まで予め完了しているため、後々の装着作業が大変楽になるんですよね。特にバックカメラの配線は大変ですから(笑)

    ちなみにこのセットにはバック信号やパーキング信号の取出用3Pケーブルは付属していません。
    取付時に別途工夫しながら作業することであえて購入する必要もないかと思います。


  • 有村ほろさん@スーパー耐久2017in岡山

    岡山国際サーキットで開催されたスーパー耐久の観戦に行ってきました。
    今回はディーゼルマシンを駆るチームNOPROの応援です。

    チームNOPROピットの17号車アクセラ。
    レースクイーンの方は有村ほろさんです。

    アクセラのドライバーシートにはS耐公式キャラクターの「すぱーく」が座っていました(^^

    チームNOPROは17号車のアクセラと、37号車のデミオの2車種でエントリー。
    ピットウォークの際はアクセラが展示してありました。
    ここでも、有村ほろさんをパシャリ!

    スーパー耐久では初めて見かけたレースクイーンさんなので、沢山撮影しました☆

    いよいよスタートを控えたデミオ。
    スターティンググリッドで最終調整が行われています。
    路面状況はウェットなので、スリックではなくレインタイヤを装着しているようです。

    ここでも、有村ほろさんを発見!
    37号車デミオと一緒にパシャリ(^^

    デミオはディーゼルエンジンということで、ストレートの速さなどはライバルのFITが優勢。
    しかしながら、耐久レースなので燃費の良さとディーゼルのフラットなトルクを生かした走りを続けます。

    レース終盤、残り数分となったピット。
    現在マシンはトップを走行中です。チームのみんなが固唾を飲んで見守ります。

    そしてゴールの瞬間!
    監督がマシンに向かって手を振ります。

    雨と燃費を味方につけた、チームNOPROのデミオがトップでチェッカー!
    単純な速さだけでは勝てない、そんなところも耐久レースの面白さですね♪

    トップでチェッカーを受けたデミオ。
    クラッシュなどのダメージもなく、マシンはキレイな状態。

    しかしマシンの後ろを見ると、煤だらけに。。。
    これはディーゼルマシンの宿命でしょうか。
    それにしても燃費が良いだけではなく、速さまで手にしたディーゼルエンジンは凄いですね。

    レースのインターバルには、再び有村ほろさんを撮影☆

    レースクイーンステージをやっているイベント会場で撮影させていただきました。

    写真を沢山撮らせていただきました(^^
    しばらく写真が続きます♪

    有村ほろさん@ピットウォークにて

    有村ほろさん@ピットウォークにて

    有村ほろさん@ピットウォークにて

    有村ほろさん@ピットウォークにて

    昼からは17号車アクセラの決勝レースです。
    マシンの最終チェックをおこなうメカニック。

    雨足が強くなってきたこともあり、各車ともレインタイヤを装着してスタートする模様。

    37号車アクセラのスタートドライバーは谷川達也選手。

    降りしきる雨の中、順調に周回を重ねるアクセラ。
    しかし、アクセラはマシン投入からの年数が短いこともあり、現時点ではライバルが優勢の模様。

    表彰台には行けなかったものの、マシンは3時間を走りぬいて無事完走!
    走行を終えて、ピットへと戻ってくる谷川達也選手。お疲れさまでした。

    レースの合間に再び写真撮影☆
    有村ほろさん@イベント広場にて

    有村ほろさん@イベント広場にて

    有村ほろさん@イベント広場にて

    イベント広場で見つけた巨大ピストン!
    これはトラック用エンジンの物ということでした。

    こちらは巨大コンロッド。これもトラック用です。

    そして燃料噴射用の巨大インジェクター。
    こんなサイズのモノは初めて見ました(笑)

    耐久レースは一周の速さだけを追求するのではなく、まず完走することも重要なレース。
    中にはこのように瀕死のダメージを受けながらも走行を続けるマシンも。
    マシントラブルの対処やピット交代のタイミングなど、チームの総合力が勝ち負けを左右する世界です。

    今回はスーパー耐久レースの様子について書いてみました。
    レース観戦にはピット作業やマシンを身近でみれる、パドックパスがオススメですよ♪